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议会通过台南市先进运输系统第一期蓝线蓝线延伸线与红线规划案

新奇近年 2020-08-06

议会通过台南市先进运输系统第一期蓝线蓝线延伸线与红线规划案

本次议会通过台南市先进运输系统第一期蓝线、蓝线延伸线与红线规划案共三案垫付款,至于绿线,本次议会垫付案未过,市府交通局将继续努力与市民沟通以争取下次议会同意。

交通局表示:首先感谢本次议会的支持,有关台南市先进运输系统第一期蓝线,后续将进入综合规划阶段,市府也将依规定举办说明会、公听会蒐集民众意见,增加民众参与,综合考量环境影响、都市景观、交通接驳、民众意见及施工技术等面向,让先进运输的发展将结合市民生活、观光旅游,也期盼能进一步带动未来城市整体的发展,奠定台南下一个百年建设之基础。

红线与第一期蓝线延伸线,后续将进入可行性研究阶段,市府也将进行发包,针对2条路线的财务、交通、型式、路线等各方面进行研究,并依规定送交通部、国发会审查并由行政院核定。

有关议员关切捷运完成后运量营收是否足以支应经费支出,交通局特别说明,第一期蓝线的部分,营运初期预估每日运量可达3.1万人次,持续成长至130年可达7.6万人次,採用务实的运量预测,并以高架型式配合当地环境,工程造价合理。合理运量评估不会过度投资,造成未来财务负担。比较台南与高雄的运量预测合理性,以目前高雄捷运红/橘两线每日运量约17-18万人次,平均一条线运量约9万人次,但台南市蓝线预估初期运量3.1万人次只是高雄运量33%。对比人口总数,高雄市277万人、台南市188万人,台南市人口约为高雄市68%,未来运量推估只有高雄运量的33%,显然台南市对于未来运量推估保守客观许多。

有关第一期蓝线未来财务规划,捷运营运27年后预估本业营运收入233.38亿元,土地效益10.32亿元,本业营运成本145.81亿元,可损益平衡。之前提到第一年收支平衡指的是,若不包括兴建成本摊提,预估第一年的营运收入会大于支出,不需市府另外补贴费用。

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