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不只刚刚好─Mercedes

驾驶荟萃 2020-06-14
不只刚刚好─Mercedes

编辑部对于Mercedes-Benz原厂于2011年法兰克福车展全球首演、2012年3月引进国内的第2代B-Class并不陌生,因为试车组不但在当时便已试驾过B 180与B 200 CDI,而且因为Bob买给父亲使用的B 180,偶尔也得支援编辑部的勤务,所以听到总代理将提供搭载AMG套件的B 200给媒体试驾后,试车组就都对这次小改款B-Class有什幺改变相当好奇?

内、外AMG套件上身,动感氛围加倍

这次总代理提供试驾的、是建议售价186万元的B 200,并选配了AMG外观套件、18吋5辐双肋式AMG胎圈组、AMG跑车化套件与类碳纤维饰板、前座电热椅等配件,总价高达203万元;所以外观部分、不但车头能看见小改款B-Class换上的全新大型双栅式水箱护罩及国内属标配的LED头灯,尾灯亦改採全新LED导光条的设计,还能藉此清楚辨识出小改款B-Class更换专属前保险桿、侧裙等AMG外观套件后与标準车型的差异。

内装部份,由于为车系小改款设定,所以B 200的座舱布局沿用了改款前的设计,改变的地方只有採用全新双环式仪表设计,数字及指针设计与改款前略有不同、上方的金属饰条造型亦有所差异而已,仪表中央还纳入了全新的彩色液晶多功显示萤幕,较旧款的单色设计进一步提升质感表现。

同时,如果像试驾车一样选配AMG豪华内装与AMG 跑车化套件,便会换上全新三辐平底式多功能方向盘,且还能再追加搭配类碳纤维内装饰板与AMG脚踏垫等,让整体座舱氛围更加活泼动感。

此外,小改款后的B-Class还将Keyless-Go引擎启动系统列为车系标配,试驾车并升级选配了前座电热椅,以及原厂报价10万元的Comand Online多媒体系统,中控台拥有8吋高解析度萤幕 (原厂标準Audio 20则为7吋萤幕),且可透过排档鞍座的Comand旋钮控制器来操作导航、影音、空调等设定,只可惜此萤幕并不支援触控操作,所以操作上需要多些时间才能熟悉。

广  告略胜B 180一筹的输出,搭配偏硬的悬吊

至于传动表现方面,导入国内的小改款第2代B-Class车系中,採汽油动力的B 180与B 200均维持改款前配置1.6升4缸直喷涡轮增压引擎的设定 (实际排气量1,595c.c.),且一样有着122匹及156匹两种不同最大马力的动力设定,所以这次总代理提供试驾的B 200,拥有可在引擎转速5,300转时输出156匹马力、引擎转速1,250至4,000转间爆发25.5公斤米扭力的实力,搭配附有方向盘换档拨片的7速7G-DCT双离合器自手排变速箱后,可在8.4秒完成静止到时速100公里的冲刺,极速则可达220公里(B 180的极速为200公里),以一辆1.6升掀背小车来说,这样的表现其实已经不只是刚刚好而已了。

不过、由于车型定位与输出设定上本来就非强调操驾乐趣的车款,而且B 200帐面上的输出数据和担纲车系入门车型之B180只有34匹马力、5.1公斤米扭力之差异,0~100km/h的加速冲刺亦仅快了0.7秒 (B 180的0~100km/h为9.1秒),所以实际操驾起来的感受分别虽然有,但却不如预期中来得明显;加速一样都很轻快,而且拉转速时一气呵成,虽然仍不若大排气量引擎的反应那幺「即时」,却还是可以很忠实地线性传递着力量,甚至也能切换到「S运动模式」或「M手排模式」、延后或自主控制换档时机,所以面对连续上坡或超车再加速也无须畏惧。

至于底盘设定上,小改款B-Class的悬吊维持着改款前的前麦佛逊、后多连桿之设计,试驾的B 200则因加价6.8万元选配了AMG跑车化套件,所以悬吊换成车身降低舒适型悬吊、胎圈升级至18吋、225/40R18的组合 (标準版B 180配备16吋、205/55R16,B 200 CDI与B 200则标配17吋、225/45R17的胎圈),以精进转向和操控表现,并让侧倾较为轻微。

但也因为如此,所以回程换坐后座、辗过坑洞时,从悬吊传上来的弹跳冲击较改款前并没有太大的改善,仍牺牲了不少行路舒适性,因此如果不是那幺热血且有后座载人需求的消费者,建议最好还是维持原厂的设定,甚至不妨乾脆考虑选择入门的B 180 (建议售价156万元) 车型、再选配后座可前/后滑动且椅背角度可调的Easy-Vario-Plus可变承载空间系统 (3.7万元) 即可,一样能发挥B-Class的空间与舒适性优势;因为如果真想耍帅,虽然小改款后可选配AMG套件的的B-Class、外型确实较改款前年轻亮眼不少,动态表现也在水準之上,但若真要要求动感,不如直接选择原厂就赋予其211匹马力、建议售价202万元的A 250 Sport吧!

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