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向旗舰看齐,新世代M

舆情未来 2020-06-25
向旗舰看齐,新世代M

继上週藉F1冠军车手Michael Schumacher对新一代C-Class先进的主动式安全系统进行预告后,Mercedes-Benz也在正式于官网发表了原厂代号为W205、产品实力全面进化的大改款C-Class。

虽然要到2014年1月份的北美车展才会进行全球首演,不过Mercedes-Benz却已率先公布新一代C-Class在德国当地的正式售价,对C 180、C 200、C 220 BlueTEC分别开出33,558、36,414以及38,675欧元之价格,现在就开放当地消费者下单订购。在台湾市场方面,台湾宾士目前已确认会在2014年将新一代C-Class导入,而据U-CAR了解,新一代C-Class预计会在2014年下半年与台湾消费者见面。

亲爱的,我把S-Class缩小了

如同以往,C-Class将为消费者提供两种车头造型设计选择,分别是採用立标三芒星横栅式水箱护罩的Elegance,以及将三芒星内嵌在水箱护罩中的Avantgarde。而无论是典雅的Elegance或是动感的Avantgarde,都不难看出新一代C-Class大量採用了旗舰车款S-Class所使用的新世代Mercedes-Benz家族设计语言,其中搭载Exclusive套件 (编按:原文误植为Elegance) 之样貌彷彿就是新一代S-Class之缩小版。

新一代C-Class在头灯组造型方面也跟上了其他Mercedes-Benz新世代车款的潮流,于灯组上缘划上了一道附方向灯组的LED昼行灯;根据原厂资料,新一代C-Class将标配H7卤素大灯,并提供两种不同样式的LED大灯选配,分别为标準型的固定式LED大灯以及可动式的LED Intelligent Light System智慧型大灯组。

我们在新一代C-Class车侧造型上亦可再次发现Mercedes-Benz家族的DNA,整个车侧造型宛如压缩过后的S-Class;如同S-Class,C-Class以两道俐落钣件折线划过车侧,车侧下缘也配置了镀铬护条,而LED尾灯组亦在尾段向前包覆。

在车尾造型方面上,新一代C-Class採用了与CLA-Class和S-Class相似的手法,对车尾行李箱紧缩;相较于CLA-Class的火炬式尾灯组,新一代C-Class之尾灯组造型与S-Class较为相似,不过内部的煞车灯较S-Class少了一环。如同车头上的造型差异,Exclusive(编按:原文误植为Elegance) 套件和Avantgarde套件在车尾造型亦有所不同,强调运动个性的Avantgarde套件附上了后下扰流套件,Exclusive套件则採典雅的镀铬饰条设计。

减重100公斤,风阻係数仅有0.24Cd

轻量化为新一代C-Class本次改款的重点之一,如同先前U-CAR报导,C-Class之车体大量採用了铝合金材料打造而成,较过往的全钢材车体减少70公斤的重量,全车的减重幅度则高达100公斤。所带来的好处包括了20%的燃油效率提升,更低的车体重心以及更好的操控与运动性能。

近期不断为车辆带来漂亮风阻係数的Mercedes-Benz,继CLA-Class的0.22Cd和S-Class的0.24Cd后,新一代C-Class的C 220 BlueTEC柴油动力车型也缴出了0.24Cd值的超低风阻,而这样的低风阻也将为新一代C-Class带来比前代车款还要更好的风切声抑制表现。除此之外,Mercedes-Benz也对C-Class内装中的冷气出风口、电动窗、电动座椅等可能发生声响的装置进行NVH (noise、vibration、harshness) 工程的改善,希望C-Class能够在同级距中树立标竿。

豪华座舱,科技满载

新一代C-Class拥有了极为豪华的内装铺陈,大量以金属和木质材料对车舱进行修饰。C-Class于中控台中央标配了一具7吋的显示萤幕,若选配COMAND Online系统则会升级至8.4吋。而C-Class车舱中最引人注目的配备当属Mercedes-Benz品牌全新的触控板介面,原厂表示这组触控板能够辨识字母、数字以及任何语言的手写字体。驾驶在操作触控板时,触控板也将以震动的方式进行回馈。

其他供C-Class选配的配备,则包括了全新的HUD抬头显示器,Burmester高级环绕音响系统,以及一套能够与卫星定位系统连线、对车辆空调的车内或车外循环模式进行控制的空调系统,能够在车辆进入隧道时关闭空调的车外循环模式。最后,Mercedes-Benz亦为C-Class提供了与S-Class相同的Air-Balance香氛套件进行选配。

如同先前报导,C-Class也拥有相当多的先进主动式安全系统,包括了在时速30公里以上避免与前方车款碰撞的Collsion Prevention Assist Plus;在走走停停情况下自动维持车距、并具转向辅助功能的Distronic Plus with Steering Assist and Stop & Go Pilot;在时速50公里以下完全煞停的自动煞车系统PRE-SAFE Brake;在紧急情况下预充煞车力道的Brake Assist PLUS;对盲点进行警示、并闪躲盲点来车的Active Blind Spot Assist;以及主动式车道偏移辅助系统Active Lane Keeping Assist。

有CLA-Class当入门房车,C-Class尺码放大更具豪气

随着採用MFA前驱底盘架构的小车阵容成形,Mercedes-Benz入门房车之角色亦由C-Class转移到CLA-Class上,尤其在CLA-Class 4,630mm车长超过现行C-Class 4,591mm的情况下,新一代C-Class在车身尺码上也有成长的空间及必要性。

按照Mercedes-Benz原厂的说法,因应现代乘客不断成长的身高,新一代C-Class较前代车款在轴距上拉长了80mm来到2,840mm,车长则拉长95mm来到4,686mm,车宽增加40mm到1,810mm,可为后座乘客带来更大的乘座空间。除此之外,C-Class行李箱尺码也在本次改朝换代中变大,从475公升成长至480公升。

3种动力先行,另提供柴油Hybrid动力选项

Mercedes-Benz原厂将为新一代C-Class率先提供3种动力车型选择,分别为汽油动力的C 180和C 200以及柴油动力的C 220 BlueTEC,全数车型皆搭载ECO Start Stop怠速熄火功能,并通过Euro 6欧盟6期的排放标準。在变速系统方面,C-Class将提供两具全新的6速手排变速箱,以及进一步调校的7G-Tronic Plus手自排变速箱让消费者选择。

汽油动力方面,C 180搭载了拥有156匹最大马力、25.5公斤米的1.6升涡轮增压汽油引擎,C 200採用了拥有184匹最大马力、30.6公斤米的2.0升涡轮增压汽油引擎,平均油耗分别为每公升20公里 (100公里消耗5公升) 以及每公升18.9公里 (100公里消耗5.3公升)。;至于首波唯一的柴油动力车型C 220 BlueTEC则搭载了拥有170匹最大马力、40.8公斤米最大扭力的2.2升柴油动力心脏,平均油耗为每公升25公里 (100公里消耗4公升)。

除了以上3款首发动力,Mercedes-Benz也将为C-Class提供5款动力範围为156匹至238匹最大马力的直列4缸汽油引擎,并会在之后带来拥有333匹最大马力的6缸动力。在日后追加的柴油动力方面,则包括了全新的1.6升柴油引擎,可提供115匹或136匹最大马力;柴油引擎的动力範围则将涵盖115匹到204匹最大马力。

如同E-Class和S-Class,Mercedes-Benz也将为C-Class带来Hybrid柴油混合动力的C 300 Bluetec Hybrid车型,柴油引擎和电动马达分别可产出204匹最大马力和27匹最大马力,并在NEDC循环下缴出每公升25.6公里的平均油耗 (100公里消耗3.9公升)。

悬吊系统同步升级,Airmatic气压悬吊供选配

Mercedes-Benz为C-Class配置了全新设计的4连桿前悬吊系统,原厂也表示这组前悬吊将带来更好的抓地力和稳定性;在后轮方面,以5连桿概念为基础打造的多连桿后悬吊系统则将带来更好的直线稳定性。C-Class也将提供3种不同调性的悬吊设定,分别为Comfort舒适性,稍带运动个性的Avantgarde,以及降低15mm的运动化悬吊系统。

除此之外,C-Class也将成为该级距首款提供气压悬吊系统选配的车款,Mercedes-Benz的Airmatic气压悬吊系统能够在负重时对阻尼进行连续调整控制,并将提供Comfort、ECO、Sport、Sport+模式选择。

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